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【大咖在线平台】中东部地区又迎大范围雨雪 今冬雨雪为何这么多?

文章来源:连云港市   发布时间:2020-02-26 11:18:50  【字号:     】  

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精锐教育的探索模式目前是以线下为主,迎大雨雪雨雪然后把一部分环节放到线上。2019年4月 ,范围洋葱数学宣布完成3亿元D轮融资。在简单粗暴的烧钱投放,今冬跑马圈地之后,细颗粒度的精细化运营,在2019年也被众多教育机构频繁提及。在线上没有直播的真人老师,为何在线下个别项目会保留真人角色作为辅导辅助,教学内容主要依靠多媒体手段呈现。OMO来势汹汹,中东新东方、好未来、精锐教育 、京翰教育等传统线下起家的机构为拥抱OMO进行了各自的探索。

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在资本层面,范围背靠阿里巴巴的哈啰单车可能在短期内尚有底气 ,但在这个方面,美团和滴滴出行的背景也同样底气十足。随着大量共享单车企业宣告倒闭、今冬头部的ofo与摩拜单车历经艰难,成功突围而出的哈啰单车同样面临巨大的考验。在行业头部玩家中,为何ofo不断陷入泥沼,投入美团怀抱之后的摩拜单车似乎也越来越难以吸引起舆论的关注。随着哈啰单车将定价标准提高到1.5元/30分钟,中东共享单车行业正式告别了早期的各家以补贴换用户增长的时代,中东此举也被外界解读为:随着第一轮行业竞争落下帷幕,共享单车企业开始将追逐企业利润放在了首位,廉价甚至免费的共享单车时代已经一去不复返。

在后ofo与摩拜单车时代,哈啰单车现在的行业第一并不稳固,从2019年开始,国内共享单车行业就在经历持续的洗牌。在大的共享出行领域,随着2018年9月哈啰单车升级为哈啰出行,它已经从两个轮子的企业战略扩展到了四个轮子上,哈啰单车、助力车之外,网约车和各种出行相关的生活类服务也成为哈啰单车的长期战略 。

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尽管取得了阶段性领先的成绩,但在共享单车领域 ,每一个竞争对手都不是省油的灯,很难说未来哈啰单车会不会遭遇意想不到的狙击。展开全文 也正是基于此,市场上才开始有了哈啰单车一家独大的论调。那么问题来了,哈啰单车的这种风光真的可以长期持续吗? 扩张、涨价,哈啰单车动作频繁 回望国内共享单车行业的发展历程,ofo无疑是其中最具开拓意义的那一家。原标题:矮子里拔将军,哈啰单车全面收割共享单车? 编辑 | 于斌 出品 | 于见(ID:mpyujian) 随着资本寒冬逐渐进入下半场,曾经一度火爆一时的共享单车行业正愈发尴尬。

在共享经济最为火爆的那几年,ofo与摩拜单车的扩张之路就像是翻版的滴滴打车与快的打车之争,不同的是,同样在疯狂烧钱占领市场的商业模式之下,滴滴与快的成功合并,并就此上岸,发展成为出行领域无可争议的巨头。一组数据可以佐证 ,据北京市交通委在去年发布的共享单车运营数据显示 ,共享单车日均骑行量为160.4万次 ,平均日周转率只有1.1次/辆。而随着ofo与摩拜单车的合并失败,加之行业热度下降、盈利问题越来越被市场看重,最终ofo与摩拜纷纷陷入了目前的困顿当中。在这种情况之下,早前依托于下沉市场扩张战略的哈啰单车逐渐后来居上,相关数据统计显示,目前哈啰单车的的订单量已经在行业中居于第一位,现在的哈啰单车不但在往着ofo 、摩拜单车的一二线城市领地持续渗透,还自我升级为哈啰出行,在共享电动车、网约车等领域进行持续的发力。

现在,哈啰单车正低调地在一二线城市进行扩张,而陷入发展困境的ofo已经逐渐丧失存在感 ,摩拜单车虽然找到了美团这个下家,但鉴于美团方面并未大举向共享单车行业进行倾斜,所以它的扩张力度也明显不如哈啰单车。无论是从整个共享出行的角度来说,还是在共享单车这一细分领域,哈啰单车需要解决的问题都还有很多。

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而在以三四线城市为代表的下沉市场,哈啰单车更是扩张迅猛,目前它在行业内已经取得了比较大的规模优势。在ofo经营困境始终未见改善、摩拜单车存在感愈发薄弱的背景下,哈啰单车在行业中还率先开启了涨价的步伐。

早从2017年下半年开始,国内共享单车行业就已然开启了持续至今的寒冬。但就像当年ofo热潮来得快去的也快一样,哈啰单车的这种领先可以持续吗? 注定持久战的背景下 ,有没有钱和有没有良性的商业模式可能才是关键。矮子里拔将军之下 ,倒是背靠阿里巴巴的哈啰单车成为了共享单车行业最受关注的明星。举着资本镰刀的哈啰单车,终于显现出了取得行业优势之后的逐利性。在这种情况下,不论是哈啰出行还是其他玩家,未来能否盈利的考验都会成为悬在头上的一把达摩克利斯之剑。那么在盈利模式上呢?从整个行业的角度来看,目前共享单车行业并没有找到相对比较成熟的盈利模式。

根据去年中旬的相关统计数据显示,哈啰出行在彼时的全网月活已经达到6300万,领先摩拜单车的4898.7万和ofo的783.5万。而随着早年ofo立足校园场景的崛起,摩拜单车在那时也借助起了资本的力量加速发展,随后形成了ofo+摩拜单车双寡头的市场格局。

风光之下,行业隐忧并未得到解决 但需要指出的是,哈啰单车目前的风光可能并不能证明它真的在共享单车领域里站稳了脚跟。首当其冲的 ,当然就是仍然激烈的竞争环境。

但就像我们大家都已经非常熟悉的那样,多元化出行平台的坑可不是短时间内就能解决的了的,特别是在网约车领域,滴滴出行以现在这种市场占有优势还难逃各类经营危机的背景下,哈啰单车想要成功突围的难度非常大。更何况,它还要直面以滴滴出行为首的一众网约车巨头的激烈竞争,比烧钱还是比运营?比技术还是比服务?想想其中的艰难就让人觉得无从下手。

再聚焦到细分的共享单车领域来看,虽然哈啰单车现在看似一家独大,但整个共享单车行业的危机并没有因为它的突围而出得到有效解决,若不是背靠着阿里巴巴这个大山,很难说哈啰单车是不是已经建立起了自身核心的优势壁垒。随着2019年美团收购摩拜单车、推出美团黄单车,滴滴出行入局共享单车推出青桔单车,强力的竞争对手同样也让现在的哈啰出行压力山大在英诺天使基金合伙人周全看来,「崧智智能」 产品利用多维度传感器加上智能控制算法,提升工业设备的易用性、协同性和数字化水平。随着中国人口红利的逐步消失,中国相对于欧美、日本,在制造业升级改造产业链上,蕴含巨大的投资机会。

本轮融资由字节跳动领投,联想智能互联网创新基金及老股东华创资本跟投,义柏资本担任独家财务顾问。公司创始团队成员均为德国海归,并拥有多年在智能制造领域中德企业的工作经历。

此前,公司曾于2017年底获得英诺天使的天使轮投资 ,于2018年获得来自高榕资本和华创资本的Pre-A轮融资 。「崧智智能」成立于2017年,总部位于杭州,主要经营地在上海和深圳,并在德国海德堡设有研发中心。

市场方面,公司会尝试更多行业应用,并计划开拓欧洲等海外市场。创始人团队技术雄厚、行业资源丰富,且具有国际化视野 。

目前崧智已针对玻璃面板 、半导体等领域生产场景推出了解决方案 ,并已落地多家标杆客户。英诺天使基金合伙人 周全 毕业于北京理工大学,曾就职于美国芯片设备公司Lam Research、以色列Nova Measurement instruments,主要关注科技创新领域的早期投资 ,投资领域主要为智能制造 、新能源、新材料等科技领域。英诺天使基金成立于2013年4月,投资管理团队平均有10年+经验 ,管理基金规模超过30亿人民币。目前产品己应用于面板、半导体、3C等行业,并积极开展海外业务。

本轮融资将主要用于研发人才招募、产品升级和业务拓展。来源| 36氪 36氪获悉,工业智能系统开发商「崧智智能」近期完成A轮数千万元人民币融资。

2)利用多维度传感器配合智能控制算法,拓展工业设备和机器人人在复杂场景的应用能力。投资案例:智行者、推想科技 、优艾智合 、魔技纳米、未来黑科技、崧智智能等多个科技领域项目。

相信 「崧智智能」能伴随中国制造业智能化升级产业浪潮,成为一家有国际影响力的企业。3)以控制系统作为中间件打通设备和MES,作为数字化工厂落地的基础。


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